3D打印不再局限于創(chuàng)建原型；現(xiàn)在它用于制造最終零件。長(zhǎng)期以來(lái)，由于成本和交貨時(shí)間的原因，這項(xiàng)技術(shù)被認(rèn)為不適合大規(guī)模生產(chǎn)，但現(xiàn)在它已證明可以將質(zhì)量、定制和效率結(jié)合起來(lái)。許多公司已經(jīng)在挖掘其大規(guī)模生產(chǎn)的潛力，無(wú)論是工業(yè)零部件還是定制產(chǎn)品。我們研究了幾個(gè)例子，其中增材制造使得批量生產(chǎn)數(shù)千個(gè)零件成為可能，從而顛覆了傳統(tǒng)的生產(chǎn)方法。

對(duì)于許多部件而言，3D打印比注塑成型更快、更便宜、更好，但它并不總是最好的選擇。每種方法都有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，而選擇它們往往取決于產(chǎn)量。

在本文中，魔猴網(wǎng)和大家一起了解CNC車(chē)間也需要3D打印服務(wù)的8個(gè)原因。

隨著設(shè)備技術(shù)的日益精進(jìn)，3D打印現(xiàn)在也適用于小批量生產(chǎn)制造，并且3D打印小批量還有不少優(yōu)勢(shì)。

2023年5月23日，魔猴網(wǎng)了解到，美國(guó)3D 打印服務(wù)商Merit3D 從客戶 Adhesives Technology 那里獲得了 100 萬(wàn)份零件的訂單，這在以前甚至是不可想象的。因?yàn)閷?duì)于百萬(wàn)級(jí)數(shù)量的零件，都會(huì)選擇注塑成型的工藝來(lái)批量生產(chǎn)，采用3D打印來(lái)生產(chǎn)并不具備成本優(yōu)勢(shì)。

2022年7月5日，總部位于法國(guó)的列車(chē)制造商阿爾斯通（ALSTOM），現(xiàn)已開(kāi)始采用3D技術(shù)，并將該技術(shù)應(yīng)用于該公司的工業(yè)生產(chǎn)體系中。

為了平衡成本效益和生產(chǎn)質(zhì)量，一直追求數(shù)字化生產(chǎn)的兩位創(chuàng)始人最終決定引進(jìn)3D打印技術(shù)進(jìn)行小批量生產(chǎn)。